A modernização da Rodovia do Boi (RO-370), também conhecida como TransRondônia, tem transformado a logística e o desenvolvimento econômico no Cone Sul de Rondônia. Considerada um dos principais corredores da agropecuária rondoniense, a estrada passou por obras de pavimentação e infraestrutura que melhoraram significativamente as condições de tráfego na região.
Antes da pavimentação, motoristas enfrentavam dificuldades constantes, especialmente durante o período chuvoso, quando caminhões frequentemente ficavam atolados, provocando atrasos e prejuízos no transporte da produção agrícola. No verão, a poeira levantada pelo tráfego intenso comprometia a visibilidade e causava transtornos para moradores e condutores.
A situação começou a mudar com a obra iniciada em abril de 2022 e concluída em agosto de 2025, realizada pelo Governo de Rondônia. O investimento ultrapassou R$ 313,1 milhões em recursos próprios do estado.
Segundo o governador Marcos Rocha, a intervenção foi muito além da simples aplicação de asfalto.
“O serviço envolveu drenagem, terraplanagem, construção de pontes, passagens de fauna e uma camada reforçada de asfalto com 10 centímetros de espessura, preparada para suportar o trânsito pesado de caminhões”, destacou.
Corredor estratégico do agronegócio
A pavimentação beneficia diretamente a região do Cone Sul rondoniense, formada por municípios como Corumbiara, Colorado do Oeste, Chupinguaia, Cerejeiras, Cabixi, Pimenteiras do Oeste e Vilhena.
A área é reconhecida pela produção agrícola, especialmente de soja, milho e bovinocultura, com propriedades que registram altos índices de produtividade. Com a melhoria da rodovia, o transporte de grãos, animais e outros produtos passou a ocorrer de forma mais rápida e segura, reduzindo custos logísticos e perdas no trajeto.
A estrada conecta propriedades rurais a centros de armazenamento, terminais de carga e mercados consumidores, fortalecendo a competitividade do agronegócio regional.
Infraestrutura moderna
O trecho pavimentado possui cerca de 84 quilômetros, ligando o município de Corumbiara ao chamado Trevo da Pedra, ponto estratégico que dá acesso aos municípios de Parecis e Chupinguaia.
De acordo com o diretor-geral do Departamento Estadual de Estradas de Rodagem e Transportes de Rondônia (DER), Eder André Fernandes, a obra seguiu padrões avançados de engenharia.
Entre as estruturas construídas estão duas pontes de concreto: uma sobre o Rio Ômerê, com aproximadamente 50 metros de extensão, e outra sobre o Rio Cabreúva, com cerca de 30 metros. Também foram implantadas passagens de fauna para reduzir riscos de acidentes e proteger a biodiversidade local.
Impactos para a região
Além da Rodovia do Boi, o governo estadual realizou outras obras estratégicas de infraestrutura viária na região, incluindo melhorias em rodovias como a RO-443, RO-391 e RO-495, com serviços de recuperação de estradas e construção de pontes.
Com estradas em melhores condições, os custos com combustível, manutenção de caminhões e tempo de viagem diminuem. Isso aumenta a margem de lucro para produtores e pode reduzir o preço final dos produtos para os consumidores.
A melhoria da infraestrutura também contribui para mais segurança no transporte escolar, atendimento de ambulâncias e circulação de moradores, além de atrair novos investimentos e gerar empregos na região.
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